2024-03-01
ဆလင်ဒါ တစ်လုံးတည်း အင်ဂျင်များ- ဤအင်ဂျင်များသည် ဆလင်ဒါတစ်ခုသာ ရှိပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် အသေးစား၊ပေါ့ပါးသော ဆိုင်ကယ်များနှင့် စကူတာများ။ ၎င်းတို့သည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း၊ ကျစ်လျစ်ပြီး ထိရောက်မှုရှိပြီး မြို့ပြသွားလာခြင်းနှင့် ဝင်ခွင့်အဆင့် စက်ဘီးများအတွက် ကောင်းစွာသင့်လျော်ပါသည်။
Parallel-twin အင်ဂျင်များတွင် ဆလင်ဒါနှစ်ခုကို အပြိုင်ဖွဲ့စည်းမှုတွင် ဘေးချင်းကပ်၍ စီထားခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ကောင်းမွန်သော ပါဝါချိန်ခွင်လျှာ၊ ချောမွေ့မှုနှင့် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းမှုကို ပေးစွမ်းပြီး မော်တော်ဆိုင်ကယ် အများအပြားတွင်၊ ခရူဇာမှ အားကစားစက်ဘီးအထိ ကျယ်ပြန့်စွာ တွေ့ရှိကြသည်။
V-twin အင်ဂျင်များတွင် ဆလင်ဒါနှစ်လုံးကို V ပုံသဏ္ဍာန်ပုံစံဖြင့် စီစဉ်ပေးသည်။ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ torquey ပါဝါပေးပို့မှုနှင့် ထူးခြားသောအိတ်ဇောမှတ်စုကြောင့် လူသိများသည်။ V-twin အင်ဂျင်များကို ခရူဇာများ၊ ခုတ်ထစ်များနှင့် စိတ်ကြိုက်များတွင် အသုံးများသည်။ဆိုင်ကယ်အင်ဂျင်.
Inline-three အင်ဂျင်များတွင် ဆလင်ဒါသုံးလုံးပါရှိပြီး လိုင်းတစ်ခုတွင် စီထားသည်။ ၎င်းတို့သည် ဆလင်ဒါပေါင်းများစွာ အင်ဂျင်များ၏ ချောမွေ့မှုနှင့် ဆလင်ဒါတစ်ခုတည်းအင်ဂျင်များ၏ ကျစ်လစ်မှုကြား ဟန်ချက်ညီမှုကို ပေးဆောင်သည်။ Inline-three အင်ဂျင်များကို အားကစားစက်ဘီးများနှင့် အဝတ်မပါဘဲ လမ်းဘေးဆိုင်ကယ်များတွင် တွေ့ရတတ်သည်။
Inline-four engines တွင် ဆလင်ဒါလေးခုပါရှိပြီး လိုင်းတစ်ခုတွင် စီထားသည်။ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ မြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်၊ ချောမွေ့သော ပါဝါပေးပို့မှုနှင့် ကျယ်ပြန့်သော ပါဝါကြိုးကြောင့် လူသိများသည်။ Inline-four အင်ဂျင်ကို အားကစားစက်ဘီးများ၊ ခရီးသွားစက်ဘီးများနှင့် အဝတ်မပါဘဲ စက်ဘီးများတွင် အသုံးများသည်။
Boxer အင်ဂျင်များတွင် ဆလင်ဒါနှစ်ခုကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အလျားလိုက် အလျားလိုက် ဆန့်ထုတ်ထားပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ဆွဲငင်အား၏ ဗဟိုချက်မနိမ့်သော ဟန်ချက်ညီမှုကို ပေးစွမ်းသောကြောင့် ချောမွေ့သော လည်ပတ်မှုနှင့် ကောင်းမွန်သော ကိုင်တွယ်မှုလက္ခဏာများကို ရရှိစေသည်။ Boxer အင်ဂျင်များကို BMW ဆိုင်ကယ်များတွင် အဓိကအသုံးပြုသည်။
ဤအရာများသည် အမျိုးအစားများ၏ နမူနာအနည်းငယ်မျှသာဖြစ်သည်။ဆိုင်ကယ်များတွင် အသုံးပြုသော အင်ဂျင်များ. အင်ဂျင်ရွေးချယ်မှုသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ ရည်ရွယ်ထားသော ရည်ရွယ်ချက်၊ စီးနင်းသူအကြိုက်များနှင့် ထုတ်လုပ်သူ ဒီဇိုင်းဆုံးဖြတ်ချက်များကဲ့သို့သော အကြောင်းရင်းများပေါ်တွင် မူတည်သည်။